Das Besondere am UniClutch System

Ein entscheidender Unterschied zu herkömmlichen Kupplungssystemen liegt im Aufbau der Reibflächen.

Bei einer klassischen Kupplung arbeitet die Reibscheibe direkt gegen die Reibfläche des Schwungrads. Das bedeutet: Das Schwungrad selbst dient als Reibpartner und ist somit ein stark belastetes Verschleißbauteil.

Die UniClutch verfolgt hier einen deutlich moderneren Ansatz.

Das System integriert die Reibflächen vollständig in das Kupplungssystem selbst. Dadurch wird das OEM-Schwungrad nicht mehr als eigentlicher Reibpartner genutzt. Stattdessen arbeitet die Kupplung innerhalb ihres eigenen Reibsystems.

Für den Fahrer ergeben sich daraus mehrere Vorteile:

• deutlich stabilerer Reibwert auch bei hohen Temperaturen

• gleichmäßigere Wärmeverteilung innerhalb der Kupplung

• geringerer Verschleiß am Schwungrad

• höhere Drehmomentkapazität bei kompakter Bauform

• deutlich bessere Standfestigkeit bei sportlicher Nutzung

Gerade bei leistungsstarken BMW Turbomotoren wie N54, N55, B58 und S55, bei denen hohe Drehmomentwerte sehr früh anliegen, sorgt dieses Konzept für eine wesentlich robustere und thermisch stabilere Kraftübertragung.

UniClutch Track Performance Kupplung – OEM Zweimassenschwungrad

Wenn die Leistungsreserven moderner BMW Turbomotoren ausgereizt werden, stößt die serienmäßige Kupplung schnell an ihre Grenzen. Gerade bei leistungsstarken Stage-Setups, Trackday-Einsatz oder intensiver sportlicher Nutzung kann es zu Schlupf, Überhitzung und unpräzisem Kraftschluss kommen.

Die UniClutch Track Performance Kupplung wurde speziell für Fahrzeuge mit deutlich erhöhter Leistungs- und Drehmomentabgabe entwickelt. Sie kombiniert maximale Kraftübertragung mit einer erstaunlich guten Fahrbarkeit im Alltag und ist damit die ideale Lösung für leistungsstarke BMW Performance-Builds auf Basis von N54, N55, B58 und S55 Motoren.

Entwickelt für hohe Drehmomentbelastung

Die UniClutch Track Version nutzt eine motorsportorientierte Reibscheiben-Technologie und eine speziell abgestimmte Druckplatte, um auch bei massiv erhöhtem Drehmoment einen zuverlässigen Kraftschluss sicherzustellen.

Gerade bei stark modifizierten BMW Turbomotoren – etwa mit größeren Turboladern, E85-Setups oder hohen Ladedrücken – stellt diese Kupplung eine deutlich höhere Belastbarkeit gegenüber der Serienlösung bereit.

Typische Einsatzbereiche:

• Stage 2 und Stage 3 Builds
• Trackday- und Motorsportfahrzeuge
• Fahrzeuge mit deutlich erhöhtem Drehmoment
• Performance-Straßenfahrzeuge mit sportlicher Fahrweise
• leistungsstarke Turbo-Umbauten mit hoher thermischer Belastung

Verwendung mit OEM Zweimassenschwungrad

Dieses Kupplungssystem ist für die Verwendung mit dem originalen BMW Zweimassenschwungrad  ausgelegt.

Dadurch bleiben wichtige Komforteigenschaften des Serienfahrzeugs erhalten:

• reduzierte Getriebegeräusche

• geringere Vibrationen im Antriebsstrang

• bessere Alltagstauglichkeit gegenüber Einmassenschwungrad-Lösungen

Somit eignet sich die Kupplung perfekt für leistungsstarke Straßenfahrzeuge, die sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke zuverlässig funktionieren sollen.

UniClutch Technologie

Die UniClutch Systeme basieren auf einem modularen Kupplungsdesign, das eine sehr hohe Drehmomentkapazität mit kompakter Bauweise kombiniert.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• sehr hohe Drehmomentaufnahme bei kompakter Bauform

• optimierte Wärmebeständigkeit für harte Trackeinsätze

• präziser und stabiler Kraftschluss

• deutlich höhere Standfestigkeit gegenüber Serienkupplungen

Das System wurde entwickelt, um moderne Hochleistungsmotoren mit hohen Drehmomentwerten zuverlässig zu beherrschen.

Passend für folgende Fahrzeuge

Diese Kupplung ist passend für BMW Modelle mit N54, N55, B58 und S55 Motor sowie Handschaltgetriebe und OEM-Zweimassenschwungrad, unter anderem:

BMW E8x / E9x mit N54 und N55 Motor

• BMW 1er M Coupé E82
• BMW 135i E82 / E88
• BMW 335i E90 / E91 / E92 / E93

BMW F-Serie mit N55 Motor

• BMW M135i F20 / F21
• BMW M235i F22 / F23
• BMW 335i F30 / F31
• BMW 435i F32 / F33 / F36

BMW F8x Modelle mit S55 Motor

• BMW M2 Competition F87
• BMW M3 F80
• BMW M4 F82 / F83

BMW F- und G-Serie mit B58 Motor

• BMW M140i F20 / F21 RWD
• BMW M240i F22 / F23 RWD
• BMW M240i G42 RWD und xDrive
• BMW 340i F30 / F31 RWD
• BMW M340i G20 / G21 RWD und xDrive
• BMW 440i F32 / F33 / F36 RWD
• BMW M440i G22 / G23 / G26 RWD und xDrive
• BMW 540i G30 / G31 RWD und xDrive
• BMW Z4 G29 RWD
• Toyota GR Supra 3.0 RWD

Technische Eigenschaften

• Version: UniClutch Track Performance

• Verwendung: Performance- und Motorsportanwendungen

• Kompatibilität: OEM Zweimassenschwungrad

• deutlich erhöhte Drehmomentkapazität gegenüber Serie

• optimierte Temperatur- und Belastungsresistenz

• Maximal übertragbares Motordrehmoment: bis zu 1.320 Nm
  Empfohlener Drehmomentbereich: ca. 930 Nm

Ideal für leistungsstarke BMW Turbo-Builds

Gerade bei stark getunten Fahrzeugen gehört die Kupplung zu den entscheidenden Bauteilen für eine zuverlässige Kraftübertragung. Die UniClutch Track Version bietet hier die notwendige Sicherheitsreserve, um auch bei hohen Drehmomentwerten dauerhaft stabil zu arbeiten.

Damit ist sie die perfekte Wahl für Fahrer, die ihr Fahrzeug sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke kompromisslos einsetzen möchten.