ATL Saver Cells sind leichte, von der FIA FT3 -1999 zugelassene Brennstoffzellen für alle großen Renn- und Motorsportverbände.
Die bekannten Saver Cells, die aus einer einzigartigen, robusten Kunststofflegierung hergestellt sind, in Kombination mit der Nuke Performance CFC Unit - Drop-in-Kraftstoffpumpenaufhängung mit integrierter Schwalltankfunktion. Sicher und einfach, das ist die optimale "all in one" Lösung für alle Motorsportanwendungen.

• FIA FT3-1999 zugelassene Brennstoffzelle
• Erhältlich in verschiedenen Größen, für alle Bedürfnisse
• Integrierte 2-Liter-Kraftstoffüberlauftankfunktion
• Vollschaumeinlage für Benzin und E85
• Passend für Einzel- oder Doppel-Hochdruck-Kraftstoffpumpen
• Neue CFC-Einheit mit hohem Profil, passend für alle ATL-Brennstoffzellen
• Flacher Tankdeckel mit integriertem Überschlagventil
• AN-10 ORB Auslass / AN-8 ORB Rücklauf

Die ATL Saver Cells eignen sich für den Einsatz mit vergaserbasierten Kraftstoffsystemen und mit der integrierten High-Profile CFC Unit von Nuke Performance, die einen externen Ausgleichsbehälter überflüssig macht, der sonst beim Betrieb einer Brennstoffzelle benötigt wird, ist sie eine perfekte Lösung für Einspritzsysteme. Unsere Auswahl an Saver-Zellen wird mit gelbem Schaum für Benzin und E85 geliefert.

Integrierter 2 Liter Ausgleichsbehälter, Billet-Pumpenhalterung für 1-2 Benzinpumpen
Die Zellen werden mit der neuen Nuke Performance High Profile CFC Unit als Füllplattenersatz geliefert. Die neue High-Profile CFC Unit ist die perfekte Lösung für ein vereinfachtes Hochleistungs-Kraftstoffsystem, bei dem die Sicherheit an erster Stelle steht. Mit dieser Anlage entfällt die Notwendigkeit eines platzraubenden externen Ausgleichsbehälters. Alle benötigten Kraftstoffpumpen sind in der Brennstoffzelle selbst untergebracht, so dass nur diese benötigt wird. Das spart Platz und Gewicht und erhöht die Sicherheit, da weniger Kraftstoffleitungsanschlüsse erforderlich sind und keine externen Kraftstoffpumpen verwendet werden.

Interne Hochdruck-Brennstoffpumpen, für jeden Bedarf zwischen 200 und 2000 PS
Die ATL-Brennstoffzellen werden mit der einzigartigen Nuke Performance CFC Unit mit integrierter Fuel Surge Tank-Funktion geliefert und passen an eine Einzel- oder Doppel-Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive und vielen anderen. Er passt auf alle gängigen 39-mm-Kraftstoffpumpen sowie auf die größeren Deatschwerks DW400, Walbro GST450/520, Bosch BR540 und Aeromotive Stealth 450. Dank des internen Ausgleichsbehälters und der Schaumstoffeinlage im Tank ist diese Lösung in der Lage, einen gleichmäßigen Kraftstofffluss für Anforderungen zwischen 200 und 2000 PS zu liefern, ohne dass der Kraftstoff verhungert, selbst unter schwierigen Fahrbedingungen.

 

Die Nuke Performance High-Profile Competition Fuel Cell Unit passt an die meisten gängigen Kraftstoffpumpen. Zusammen mit den Nuke Performance Kraftstoffpumpen-Montagesätzen war es noch nie so einfach, ein Hochleistungs-Kraftstoffsystem einzurichten.

Wie werden Kraftstoffpumpen in der ATL Saver Zelle und im Ausgleichsbehälter montiert?
Die einzelne Kraftstoffpumpe, die in der Brennstoffzelle montiert ist, fungiert als Pickup-Kraftstoffpumpe, die sicherstellt, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpen im übergroßen 2-Liter-Druckausgleichsbehälter immer genug Kraftstoff haben, um den Kraftstofffluss zu maximieren und das Risiko des Verhungerns zu minimieren, das Ihren Motor ernsthaft schädigen kann.

Geeignet für alle Arten von Motorsport und in einer großen Auswahl
Die neue High-Profile-Edition der Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit ist für AN-10 ORB-Auslass und AN-8 ORB-Rücklauf vorbereitet und in einer Vielzahl von Größen erhältlich, aus denen Sie wählen können. Die Verwendung des überdimensionierten AN-10 ORB-Auslasses mit hohem Durchfluss vereint die internen Kraftstoffpumpen in einer einzigen Kraftstoffleitung und minimiert den Bedarf an externen Geräten, Schläuchen und Fittings. Das mitgelieferte, überrollgeschützte Entlüftungsfitting ist aus AN-6 (3/4 UNF) und kann bei Bedarf gegen AN-6 zu AN-10 ausgetauscht werden. Auslass- und Rücklaufanschlüsse AN-6, AN-8, AN-10 und AN-12 sind separat als Zubehör erhältlich.

NEU: Der Brennstoffzellen-Entlüftungssatz AN-6 passt direkt auf das Entlüftungsventil der CFC-Einheit und lässt sich leicht installieren.
Die CFC-Einheit ist mit einem überdrehsicheren AN-8 (3/4 UNF) auf AN-6 Male Entlüftungsfitting ausgestattet, und der einfachste Weg, die Entlüftungsleitung in eine sichere und funktionelle Position zu bringen, ist die Verwendung eines Brennstoffzellen-Entlüftungskits von Nuke Performance. Erhältlich in verschiedenen Größen, von AN-6 bis AN-12, können Sie das Kit wählen, das Ihren Bedürfnissen am besten entspricht.

Vollschaum-Schalldämpfer in erschwinglicher, FIA-zugelassener Brennstoffzelle
Die ATL-Saver-Zellen sind nach FIA FT3-1999 für alle wichtigen Motorsportarten weltweit zugelassen. Wenn sie jedoch im FIA- oder FT3-Motorsport verwendet werden, müssen sie im Aluminiumbehälter untergebracht werden. Wählen Sie bei der Bestellung aus, ob Sie den Behälter zu Ihrer Bestellung hinzufügen möchten. Es wird nicht empfohlen, einen eigenen Behälter zu bauen, ohne ATL zu konsultieren, da bei Problemen mit der Größe die Garantie erlöschen kann.

ATL Well Cell, die von der FIA zugelassene Brennstoffzelle, die direkt in Ihr mit der CFC-Einheit ausgestattetes Reserveradfach passt
Noch nie war es so einfach, von einem serienmäßigen Kraftstofftank auf eine FIA-zugelassene Brennstoffzelle auf dem Nachrüstmarkt umzusteigen. Die ATL-Brennstoffzelle mit 45 Litern Fassungsvermögen passt direkt in das Reserveradfach und beherbergt die Nuke Performance CFC Unit. Für diese Brennstoffzelle gibt es keinen Aluminiumbehälter, aber wenn Sie das serienmäßige Fach verwenden, müssen Sie nur einen Deckel hinzufügen, und Sie sind bereit.

Wie funktioniert die Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit?
Die CFC Unit dient als Kraftstoffpumpenaufhängung mit integriertem Ausgleichsbehälter für Motorsportanwendungen, bei denen Sicherheit und Funktionalität von größter Bedeutung sind. Sie ist so konzipiert, dass sie direkt an eine Aftermarket-Brennstoffzelle mit einem standardisierten 24-Schrauben-Muster montiert werden kann. Für weitere Informationen über die Funktionsweise der CFC Unit, sehen Sie sich unser Youtube Video an, in dem die Funktionen erklärt werden oder besuchen Sie unseren FAQ Leitfaden, der Ihnen mehr über die CFC Unit verrät.

Wie werden die Kraftstoffpumpen mit den elektrischen Anschlüssen und Kraftstoffleitungen verbunden?
Die CFC Unit von Nuke Performance ist mit überdimensionierten Steckern ausgestattet, so dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass die Stecker überlastet werden, wenn Sie mit hohen Amperezahlen arbeiten. Für die Lift-Kraftstoffpumpe haben Sie zwei elektrische Anschlüsse und für die Hochdruck-Kraftstoffpumpen haben Sie insgesamt drei Anschlüsse, so dass Sie eine Dual-Kraftstoffpumpe Setup in zwei Schritten oder gleichzeitig, wenn bevorzugt laufen. Die Kraftstoffleitung wird an die mitgelieferten Anschlussstücke angeschlossen. Wir empfehlen jedoch, einen der Kraftstoffpumpen-Montagesätze für die ausgewählten Kraftstoffpumpen zu verwenden, um alle Vorteile einer einfachen Wartung, einer ausfallsicheren Funktionalität und einer langen Lebensdauer zu nutzen, selbst wenn alkoholhaltige Kraftstoffe wie Ethanol verwendet werden.

Flachprofil-Tankdeckel oder Ferneinfüllstutzen für 50-mm-Kraftstoffeinfüllschlauch?
Die CFC-Einheit wird mit einem Flachprofil-Tankdeckel mit integriertem Überrollschutz geliefert. Für diejenigen, die eine Fernbetankung bevorzugen, bieten wir einen Fernbetankungsstutzen für einen 50-52 mm Kraftstoffeinfüllschlauch an. Er passt direkt in die CFC-Einheit und nutzt den integrierten Überrollschutz an der Unterseite der CFC-Einheit. Der Ferneinfüllstutzen ist als Zubehör erhältlich.

Wählen Sie den richtigen Füllstandsgeber für Ihre Aftermarket-Brennstoffzelle
Für die meisten Anwendungen ist ein präziser Kraftstoffstandgeber erforderlich, um eine optimale Erfahrung zu machen. Die Nuke Performance CFC-Einheit mit hohem Profil passt zu den meisten gängigen Kraftstoffstandgebern, die das 5-Schrauben-SAE-Muster verwenden. Die CFC-Einheit wird mit einer flachen und leichten Block-Off-Platte geliefert, die einfach gegen einen Tankgeber Ihrer Wahl ausgetauscht werden kann. Sie können Ihre CFC-Einheiten mit einem FLS geliefert bekommen, stellen Sie sicher, dass Sie bei der Bestellung die richtige Länge auswählen. Für die ATL-Brennstoffzellen fügen Sie einen Füllstandsgeber hinzu und wir liefern die richtige Länge für Ihre Brennstoffzelle.

Made in Sweden mit hohen Ansprüchen aus dem weltweiten Motorsport
Die in Zusammenarbeit mit weltweiten Motorsportteams entwickelte Brennstoffzelle ist in Motorsportarten wie Time-Attack, Drifting und GT-Rennen zu einem alltäglichen Anblick geworden. Gewichtseinsparungen sind oft genauso wichtig wie die Steigerung der PS-Leistung, und mehrere unserer Kunden konnten durch die Umrüstung auf unsere kompakten und leichten Lösungen mehr als 10 kg Gewicht einsparen. Die ATL Saver Cell Brennstoffzelle mit der Nuke Performance High-Profile CFC Unit wird in einer perfekten Kombination mit den klassischen ATL ltd saver Zellen und der Competiton Fuel Cell Unit von Nuke Performance geliefert, die in Schweden entwickelt, konstruiert und mit der höchstmöglichen Qualität hergestellt wird, mit dem gleichen Gütesiegel wie alle anderen Teile im leichten Nuke Performance Motorsport Sortiment. Es gibt keinen Ersatz für die Qualität von Nuke Performance!


ATL Saver Cell Brennstoffzellen CFC Unit Kit beinhaltet:

• 1 x ATL Saver Cell Brennstoffzelle, Größe bei der Bestellung auswählen *
• 1 x Nuke Performance High-Profile Competition Brennstoffzelleneinheit
• 1 x AN-10 (7/8 UNF) auf AN-10 Male Auslassfitting
• 1 x AN-8 (3/4 UNF) auf AN-8 Male Rücklaufanschluss
• 1 x AN-8 (3/4 UNF) auf AN-6 Außengewinde Entlüftungs-Sicherheitsventil