Ein Catch Tank ist für den Schutz des Motors vor erhöhtem Blow-by-Öl aus dem Kurbelgehäuse, das sich bei aggressiver Fahrweise ansammelt, unerlässlich. Überschüssige ölgesättigte Luft, die zurück in den Ansaugstrom zirkuliert, kann zu Leistungseinbußen führen, indem sich Öl im Inneren des Ansaugsystems, des Ladeluftkühlers, des Ansaugkrümmers usw. ablagert. Die Catch Tanks von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab.

Dieser Satz enthält zwei unabhängige Catch Tanks, die jeweils an verschiedene Teile des PCV-Systems angeschlossen werden. Die Dosen entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und behalten stattdessen die werkseitige Rohrleitungsstrategie bei. Dieses geschlossene System leitet saubere, gefilterte Luft zurück in den Motor und fördert den Unterdruck im Kurbelgehäuse für optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Kreislaufsysteme, dass unerwünschte Öldämpfe im Innenraum wahrgenommen werden.

Die Catch Tanks sind nicht mit Fahrzeugen mit Rechtslenkung kompatibel, da der Satz am rechten Federbeinturm installiert wird. Wie unten gezeigt, erstreckt sich das niedrige Profil Design nur 4,8" (122mm) von der Strebe Turm.

Der in grün abgebildete Satz 20-0608-FL verfügt über Bearbeitungsmöglichkeiten für die Kompatibilität mit dem Subaru Impreza/Forester-Unibody 02-21.

Wie unten dargestellt, ist ein Hitzeschild aus Aluminium vorgesehen, um zu verhindern, dass strahlende Abgastemperaturen den Ölkondensationsprozess stören.

Durch das Entfernen der 4 Schrauben des Hitzeschilds ist die Wartung des Catch Tank einfach und unkompliziert.

Die Catch Tanks müssen regelmäßig gewartet und geleert werden. Die Häufigkeit hängt davon ab, wie viel Schlamm gesammelt wird, was von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ist. Für eine wartungsfreie Lösung sollten Sie den Radium AOS-R in Betracht ziehen.

KOMPATIBILITÄT:
02-05 Impreza WRX (EJ205)
06-14 Impreza WRX (EJ255)
04-14 Impreza WRX STi (EJ257)
15-21 STi (EJ257)
04-13 Forester XT (EJ255)
2005 Saab 9-2X Aero (EJ205)
2006 Saab 9-2X Aero (EJ255)

*Für 02-05 Subarus mit einer kabelgesteuerten Drosselklappe muss unser Cruise Control Relocation Bracket verwendet werden.
*Für RHD Fahrzeuge müssen unsere Universal Dual Catch Tanks für die kundenspezifische Montage und Verrohrung verwendet werden.

EIGENSCHAFTEN:

-Effektive Erhöhung der Oktanzahl
-Reinere Luft erhöht die Motorleistung
-Verhindert Ölschlamm im Ansaugsystem
-Einbau mit Schrauben
-Einfache Wartung mit Peilstäben
-Fassungsvermögen: je 8oz

WIE ES FUNKTIONIERT:
Bei geschlossener oder leichter Drosselklappe ist das PCV-Ventil geöffnet, so dass Frischluft in das Kurbelgehäuse und in den Ansaugkrümmer gesaugt werden kann. In diesem Zustand sammelt sich das meiste Öl im Auffangbehälter der PCV-Leitung. Im Kurbelgehäuseauffangbehälter sammelt sich unter diesen Umständen kein Öl an.

Bei Vollgas ist das PCV-Ventil geschlossen (Sie wollen nicht, dass der Ladedruck des Turbos in das Kurbelgehäuse eindringt), und die Kurbelgehäusegase werden aus dem Motor in das Lufteinlassrohr des Turbos gedrückt.
Dies ist die entgegengesetzte Strömung wie im obigen Diagramm und die Zeit, in der die Kurbelgehäuseentlüftung am meisten Öl auffängt.