Maailman ensimmäinen mallikohtainen ilmansuodatinjärjestelmä Porsche 992 Turbo & Turbo S -malleihin!

Taustaa

Porsche uudisti 992-sukupolven myötä täysin välijäähdyttimen ja ilmansuodattimen rakenteen verrattuna aiempiin 996-, 997- ja 991-sukupolviin. Jokaisella automallilla on omat tekniset haasteensa ja lähtökohtansa. Vaikka perusperiaate on säilynyt samana, 992:n välijäähdytysjärjestelmän rakenne on täysin uudenlainen, ja tämä vaikuttaa suoraan myös ilmanottoon.

Toisin kuin aiemmissa malleissa, 992 ei enää käytä yhteistä ilmansuodatinta molemmille ahtimille. Suodattimet ja niiden kotelot sijaitsevat nyt kummankin takalokasuojan sisällä. Ilmanotto tapahtuu takaluukun ilmanottoaukkojen kautta, jotka jakavat tilan välijäähdyttimen ilmanohjainten ja takalokasuojien ilmanottoaukkojen kanssa.

Ratkaisu on harkittu, mutta parannusvaraa on edelleen – ja juuri tähän tarpeeseen do88-ilmanottosarja vastaa.

Suunnittelun lähtökohdat

Ahdettujen moottorien hyötysuhteeseen vaikuttavat suoraan imuilman lämpötila (IAT) sekä järjestelmän vastapaine. Usein aliarvioitu tekijä on riittävä ilmavirtaus ennen kompressoria, jotta vältetään ahtimen surging-ilmiö.

Vähemmän alipainetta ja viileämpi ilma mahdollistavat suuremman ilmamassan tuoton, mikä tarkoittaa enemmän ilmaa moottorille – ja lopulta selkeitä teholisäyksiä. Hyvin suunnitellulla ilmanottojärjestelmällä voidaan saavuttaa merkittäviä suorituskykyparannuksia.

Useiden vuosien kehitystyön, testauksen ja analyysin perusteella on havaittu selkeä yhteys imuilman lämpötilan, riittävän ilmavirran ja moottorin tehontuoton välillä. Tästä syystä do88 päätyi suljettuun ilmanottojärjestelmään, joka ei ole yhtä herkkä ympäristön lämpötilalle kuin avoimet suodatinratkaisut.

Lisäksi nähtiin potentiaalia merkittävästi parempaan suorituskykyyn kuin mitä perinteiset paneelisuodattimet pystyvät tarjoamaan.

Valmis tuote

Kehitys aloitettiin 3D-skannaamalla koko asennusalue autosta. Tämä mahdollisti tarkan CAD-suunnittelun SolidWorks-ympäristössä. Ilmansuodatinjärjestelmä optimoitiin ilmavirran, kaarresäteiden ja kulmien osalta useiden suunnittelukierrosten kautta.

Valmis tuote testattiin sekä CFD-virtauslaskennalla että Superflow SF1020 -virtauspenkillä, jotta asiakkaille voidaan tarjota luotettavaa ja mitattua suorituskykytietoa.

do88-ilmanottosarja on valmistettu huippulaatuisesta, tyhjiöinfuusioidusta prepreg-hiilikuidusta. Rakenteessa hyödynnetään maksimaalisesti auton tarjoamaa tilaa ilmavirran parantamiseksi.

Hiilikuitukotelot on suunniteltu sopimaan suurikokoisille BMC-kartiomallisille ilmansuodattimille, jotka käyttävät valmistajan parasta suodatinmateriaalia. Sarja korvaa koko alkuperäisen ilmansuodatinkotelon ja tarjoaa todellisen suorituskykyparannuksen.

Toimitussisältö ja vaihtoehdot

Sarja sisältää kaiken tarvittavan asennukseen Porsche 992 Turbo- ja Turbo S -malleihin. Saatavilla kolme versiota:

1. do88-ilmanottosarja 66 mm liitännöillä alkuperäisiin imuletkuihin

2. do88-ilmanottosarja 66 mm liitännöillä ja do88:n omilla 66 mm imuletkuilla

3. do88-ilmanottosarja 80 mm liitännöillä ja 80 mm imuletkuilla

Kaikki vaihtoehdot tarjoavat parannetun ilmavirran. 80 mm -versio vaatii hieman enemmän tilaa takarenkaiden sisälokasuojan puolelta, mikä kannattaa huomioida mahdollisia lisämuutoksia suunniteltaessa.

Sarja tuo selkeitä hyötyjä erityisesti viritetyissä autoissa, jotka vaativat enemmän ilmaa, mutta myös täysin vakioautoissa ilmavirran parantuminen näkyy suorituskyvyssä.

Tärkeimmät ominaisuudet

• Enemmän ilmaa moottorille, pienempi vastapaine ja parempi virtaus

• Ilmavirta 0,175 bar / 2,54 psi paine-erolla: 1356–1632 CFM (vakio 1228 CFM), jopa 10–33 % parannus

• 3D-vapaamuotoinen CAD-suunniteltu ilmansuodatinkotelo

• Tyhjiöinfuusioitu prepreg-hiilikuitu huippulaatuisella viimeistelyllä

• Yhteensopiva alkuperäisten tai do88:n imuletkujen kanssa (66 mm tai 80 mm)

• Pestävä BMC-kartiomallinen ilmansuodatin, suositeltu huoltoväli 20 000–25 000 km

Sopivuus

Porsche 911 (992)
Vuosimallit: 2020–
Mallit: Turbo / Turbo S