Description : La Chrysler Crown Imperial de 1951 n'est pas une américaine comme les autres. Vaisseau amiral de la marque, c'est elle qui inaugure la première direction assistée montée en série sur une automobile américaine, l'Hydraguide, la même année que le premier V8 de Chrysler, le Hemi FirePower. Sa version la plus solennelle était habillée par le carrossier Derham, qui supprimait les custodes arrière pour l'intimité des passagers. Or ce sont précisément ces raretés carrossées, négligées par les fabricants anglais, que Sergio Goldvarg voulait faire revivre. Le collectionneur argentin avait monté sa marque en 1988 pour modeler en white metal les américaines des années 40-50 que personne ne reproduisait ; le Crown Imperial devint son troisième modèle, lancé en 1991. On y retrouve tout le soin de cette production artisanale : fonte épaisse, phares en métal, pare-chocs, baguettes, poignées et mascotte chromés rapportés et assemblés à la main, custodes arrière pleines fidèles à la caisse Derham. Les roues reçoivent de beaux enjoliveurs chromés pleins (chrome hubcaps) chaussés de pneus à flancs blancs lisses (smooth whitewall tyres). La firme produira ces white metal jusque vers 2000, avant de renaître en 2017 sous forme de modèles en résine fabriqués en Chine — tout autre chose. L'exemplaire proposé est la version bleu foncé métallisé à intérieur clair : peinture profonde et brillante, chromes bien en place, vitrage net, ensemble complet et d'origine, avec seulement les infimes marques d'usage de son âge. Tiré à un peu plus de 1250 exemplaires toutes teintes confondues et introuvable depuis longtemps, ce Crown Imperial est une belle porte d'entrée dans l'univers prisé des white metal Goldvarg. À saisir !