Esto es importante, ya que un buen ajuste es esencial para la protección del piloto y el manejo del kart. Si un piloto está suelto en el asiento, tirará para girar, saliéndose del kart y haciéndolo rebotar a la menor provocación.

Para evaluar si el tamaño de un asiento que tiene en su posesión es correcto, siente al conductor en el asiento y siente el espacio sobre el hueso de la pierna, el hueso de la cadera y a lo largo de las costillas, de arriba a abajo. Esto debe hacerse con cualquier protección de costillas en su lugar, pero el mono de carrera no es tan importante a menos que tenga acolchado integral. El protector de costillas cuando se usa ajustado, no debe moverse hacia adentro mientras el conductor se reclina en el asiento. Una vez recostado en el asiento, debe ser difícil apretar los dedos entre el asiento, las costillas, los huesos de la cadera y la pierna. Es importante que todos los puntos estén presionados uniformemente y que ningún elemento esté suelto o pellizcando. Si un área se siente suelta, es aceptable un poco de espuma firme pegada entre el conductor y el asiento. Si está apretando, necesita un tamaño diferente.

Para evaluar la talla sin tener un asiento cerca, consideramos que la cintura, el peso y la altura de los jeans son buenos indicadores. Esto se complementa con información sobre la circunferencia del pecho y el tipo de protector de costillas. Un protector de costillas demasiado grueso puede marcar dos tallas de diferencia y dejar caderas muy sueltas, por lo que se recomienda evitarlo (por ejemplo, comprar un P1) o considerarlo con un asiento T11 de parte superior ancha WT.

Ahora que tienes un asiento bien ajustado, es importante ajustarlo correctamente. Si la mitad del peso del kart se desplaza 5 mm, el equilibrio se verá alterado. Con el paso de los años, la posición media del asiento se ha ido retrasando en el chasis. Y ahora está tres cm más retrasada que a finales de los noventa.